时评：铁路货运数据里的“中国经济脉动”

2025年(nián)5月，一组来自国家铁路的(de)货运数据引发关注：今年1至4月，国家铁路累计(lěijì)发送货物12.99亿吨(yìdūn)，同比增长3.6%；日均装车18万车，同比增长4.7%。这组看似简单的数字，背后是中国铁路系统在服务国家战略、保障民生需求、畅通经济循环中的深度实践，更是观察中国经济韧性与活力(huólì)的重要窗口。 保供稳链，筑牢国计民生“压舱石(shí)”。 铁路部门将保障(bǎozhàng)国计民生重点物资运输作为首要任务，织密了一张覆盖全国的物资运输网络。在能源(néngyuán)保供领域，大秦、唐包、瓦日、浩吉等“西煤(xīméi)东运”“北煤南运(nányùn)”主干道持续满负荷运转，通过优化列车开行方案、提升线路(xiànlù)通过能力，让“乌金”源源不断地从产地运往消费端。1—4月发送煤炭6.72亿吨的背后，是(shì)冬季(jì)供暖季的温暖守护，是工业生产线上的能源支撑，更是稳定物价、保障民生的坚实基础。 在(zài)矿产与建筑材料运输方面，同比29.3%的增长数据尤为亮眼。这既反映出基础设施(jīchǔshèshī)建设的蓬勃(péngbó)态势，也彰显了铁路在大宗货物运输中的独特(dútè)优势。无论是西南山区的高速公路建设，还是东部沿海的港口升级工程，铁路运输的高效性和稳定性，为各类建设项目(jiànshèxiàngmù)按下了“加速键”。冶炼物资运量同比增长10.7%，则与钢铁(gāngtiě)、有色金属等行业的复苏紧密相关，从原材料到成品(chéngpǐn)的运输链条畅通，助力制造业产业链供应链稳定运行。 值得关注的是，铁路部门为(wèi)重点(zhòngdiǎn)物资开辟的“绿色通道”，不仅(bùjǐn)是运力的倾斜，更是服务理念的升级。通过优先审批计划、优先安排车皮、优先组织(zǔzhī)装卸，让粮食、化肥(huàféi)、救灾物资等民生急需品能够“即到即运”，真正实现了 “人民铁路为人民”的初心使命。这种以人民为中心的运输组织模式，在疫情防控、自然灾害等特殊时期，更是发挥了不可替代的作用，成为保障社会(shèhuì)稳定的“生命线”。 提质增效，激活物流升级“新(xīn)引擎”。 在传统印象中，铁路运输以“大宗、长距离”见长，但如今的铁路部门正在通过服务创新(xīn)，向(xiàng)“精准化、智能化、集约化”转型。物流总包服务的大力推广，便是这一转型的典型代表。4月份新签订(qiāndìng)物流总包合同(hétóng)114个，合同运量(yùnliàng)2.16亿吨，同比分别增长159%、350%，这组数据背后，是铁路与企业从“单一运输关系”向“全程物流合作伙伴(hézuòhuǒbàn)”的深度转变。 “豫焦鲁煤”等物流总包大宗(dàzōng)班列的开行，开创了“重来重去”的运输新模式。以往，煤炭运输往往是“单程重载、返程空驶”，而通过整合上下游企业需求，班列实现了去程运输煤炭、返程搭载冶炼(yěliàn)物资或(huò)建筑材料的双向满载，不仅提高(tígāo)了车辆使用效率，更降低了综合物流成本(chéngběn)。这种“循环经济”模式，让铁路运输从“单一线条”升级为“立体网络”，为大宗商品供应链的优化提供(tígōng)了新范本。 多式联运的创新发展，则(zé)是铁路物流提质增效的另一大亮点。与航运企业合作开发的119 个“一单制”产品，打破了不同(bùtóng)运输方式之间的壁垒。货主只需一次签约、一次付费，即可实现货物从内陆工厂到沿海港口(yánhǎigǎngkǒu)、再到国际航线的全程贯通，运输时限(shíxiàn)平均(píngjūn)压缩(yāsuō)30%以上，物流费用降低20%左右.1至4月发送铁水联运集装箱货物538.1万标箱、同比增长19.1%的成绩，不仅体现了市场(shìchǎng)对多式联运模式的认可，更标志着铁路正在(zhèngzài)从“单一承运人”向“综合物流服务商”跨越。 展望未来，随着“八纵八横”高铁网和(hé)货运通道的持续完善，随着智慧铁路(tiělù)、绿色铁路建设的深入推进，中国铁路将继续(jìxù)发挥“大动脉”作用，在服务构建新发展格局中展现更大作为。而这组不断攀升的货运数据，也将继续成为观察中国经济(jīngjì)走势的“晴雨表”，见证着中国号(hào)巨轮在时代浪潮中稳健前行。 (来源：中国网 作者：于尉杰(wèijié))